Bakit sukatin ang presyon ng singaw ng mga produktong petrolyo?

Bakit sukatin ang presyon ng singaw ng mga produktong petrolyo?

Ang presyon ng langis ng langis ay isa sa mga mahahalagang tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng pagganap ng pagsingaw, pagsisimula ng pagganap, pagkahilig ng pagbuo ng singaw paglaban, at ang halaga ng liwanag distillate nawala sa panahon ng imbakan.

1. Upang hatulan ang pagkasumpungin ng langis

Ang mas malaki ang saturated vapor pressure ng langis, mas malaki ang pagkasumpungin, ang mas mababang molekular hydrocarbons na naglalaman nito, mas madali ang pag-usbong, at ang mas pare-parehong ito ay nagsasama ng hangin. Sa ganitong paraan, ang mas maraming pagkasunog ng halo-halong gas na pumapasok sa silindro ay upang matiyak ang makinis na operasyon ng engine; Kasabay nito, ang pagsusuot ng mga bahagi ay nabawasan, at ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan.

2. Upang matukoy kung ang langis ay may tendensiyang bumuo ng paglaban sa hangin habang ginagamit

Ang mas maraming mga bahagi ng gasolina, mas mabuti ang pagsingaw ay. Ngunit kung ang presyon ng singaw ay masyadong mataas, ang gasolina ay mag-vaporize sa pipeline, na bumubuo ng isang bloke ng singaw, at nakakaabala sa supply ng gasolina. Sa kabaligtaran, kung ang presyon ng singaw ay masyadong mababa, ang pagganap ng pagsingaw ay mahirap, ang pagkasunog ay huli na upang mag-usbong, at ang pagkasunog ay hindi kumpleto, na magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang mas malaki ang saturated vapor pressure ng langis, mas malaki ang pagkahilig upang bumuo ng lock ng hangin kapag ginamit sa isang engine. Kapag ang presyon ng singaw ng gasolina ng sasakyan ay lumampas sa tinukoy na halaga, madali itong bumuo ng hangin paglaban sa pipeline ng langis, na magiging sanhi ng engine na hindi gumagana nang normal dahil sa kakulangan ng langis.

Kapag ginamit sa isang panloob na combustion engine, ang labis na mataas na presyon ng singaw ay malamang na bumuo ng hangin paglaban sa pipeline supply ng gasolina, nagiging sanhi ng hindi sapat na supply ng gasolina o pagkagambala, na kung saan ang kapangyarihan ng engine sa drop o kahit na ihinto ang pagtakbo. Samakatuwid, ang parehong motor gasolina at aviation kerosene ay may sariling mga paghihigpit.

3. Upang hatulan ang pagkawala sa panahon ng imbakan at transportasyon ng mga produkto ng langis

Ang mas maraming mga sangkap na ilaw ay naglalaman ng langis, mas mataas ang presyon ng singaw nito, at mas malaki ang pagkawala ng pagsingaw sa panahon ng imbakan, transportasyon at paggamit.

Kapag nag-iimbak, nagpupuno at nagdadala ng gasolina, laging may mga pagkalugi ng mga ilaw na fraction. Ang antas ng pagkawala ng mga ilaw na fraction ay maaaring hatulan ayon sa saturated vapor pressure ng gasolina. Ang mas malaki ang presyon ng singaw ng gasolina, mas malaki ang pagkawala ng pagsingaw sa panahon ng imbakan. Ito ay hindi lamang nagiging sanhi ng malaking pagkalugi, kundi pati na rin ang mga pollutes sa kapaligiran, at pinatataas ang panganib ng apoy.

4. Upang hatulan ang pagsisimula ng pagganap ng mga produkto ng langis

Masyadong mababa ang presyon ng singaw ay makakaapekto sa panimulang pagganap ng langis at bawasan ang mga sangkap ng liwanag na may mahusay na pagganap ng pagkasunog. Samakatuwid, ang mga kinakailangan para sa presyon ng singaw ay itinakda ayon sa iba't ibang mga panahon (halimbawa, ang standard na gasolina ay hiwalay na itinakda ang index ng presyon ng singaw sa taglamig at tag-init).

ASTM D323.

Pang-eksperimentong paraan:

Punan ang cooled sample sa gasoline kamara ng vapor presyon tester ------> Ikonekta ang gasolina kamara na may air chamber sa 37.8 ° C. Ilagay ang tester sa isang pare-pareho ang temperatura paliguan ------> pana-panahong mag-oscillate hanggang sa ang presyon ng presyon ng gauge na naka-install sa tester ay pare-pareho ------> Ang presyon ng presyon ng gauge ay naitama upang maging reid vapor presyon.