ASTM D2699 ASTM D2700 Gasoline Octane Number sa pamamagitan ng Pananaliksik at Paraan ng Motor (40 ~ 120 O. N.)

Ang high-end na gasolina octane number machine ng pagsukat

Mga magagamit na pamantayan:

Gasoline Octane Number Measure Machine para sa pagpapasiya ng Antiknock pagganap ng sasakyan at spark ignition type aeroengine gasolina.

GB/T503 Gasoline Octane Number Measure Machine (Paraan ng Motor), ASTM D2700 Gasoline Octane Number Measuring Machine (Paraan ng motor)

GB/T5487 Gasoline Octane Number Measure Machine (Paraan ng Pananaliksik), ASTM D2699 Gasoline Octane Number Measuring Machine (Paraan ng Pananaliksik)

Pangunahing istraktura:

Ang GD-VII Gasoline Octane Number Measure Machine ay isang integrated system na kinasasangkutan ng engine, computer processor, pagsukat ng sensor at teknolohiya ng kontrol, paglipat ng impormasyon at iba pang mga teknikal na lugar. Ito ay isang bagong instrumento na pinagsasama ang mga teknolohiyang Alemanya at Amerikano na may mga karapatan sa gintong independiyenteng mga karapatan sa pag -aari upang masukat ang numero ng octane.

1 -Carburetor 2- Airing System 3- Compression Ratio Adjustment System 4- Cooling System 5- Control Cabinet  

6- Substrate  7- Sistema ng Ignition 8- Lubricating System 9- Engine Assembly 10- Exhaust System 11- Paglamig Tower

Pangunahing mga teknikal na tampok:

1. Ang host ay isang pamantayang solong-silindro engine na may variable na compression ratio, na may kasamang carburetor, air drier (pagkatapos ay tinukoy sa Ice Tower), sistema ng pag-aapoy, sensor ng signal at iba pang mga bahagi. Sa ilalim ng kontrol ng computer system, mayroon itong mga function ng koleksyon, pagkalkula, pagpapakita, pag -save at pag -print ng mga resulta ng pagsubok.
2.Ang instrumento ay may paraan ng motor at pamamaraan ng pagsasaliksik ng mga pamamaraan ng pagsubok.
3. Ang pinagsamang belt pulley ay ginagamit, upang mapadali upang makipagpalitan sa pagitan ng dalawang pamamaraan ng pagsubok.
4. Ang isang bagong halo -halong pampainit ay ginagamit, upang mapadali upang makipagpalitan sa pagitan ng dalawang pamamaraan ng pagsubok.
5. Ang ratio ng compression ay maaaring awtomatikong nababagay o nababagay. Ang katawan ng silindro ay may proteksyon ng limitasyon para sa operasyon ng pag -angat.
6. Ginagamit ang Hall Ignition Way, upang matiyak ang kawastuhan at katatagan ng pag -aapoy, na nagpapalawak ng buhay ng igniter.
7. awtomatikong nababagay ang pag -aapoy ng anggulo.
8. Preset Octane Number - Ang curve ng compression ratio ay naka -embed, na may awtomatikong talahanayan ng loop -up.
9. Tinitiyak ng isang mahusay na kondisyon sa pagtatrabaho sa makina na ang pamamaraan ng interpolation at paraan ng compression ratio ay maaaring sumunod sa pambansang pamantayan.
10. Ang isang kapaligiran ng air air na awtomatikong pag -andar ay binuo sa.
11. Ginagamit ang touch screen, upang ipakita ang mga tip sa operasyon sa real time.
12. Ang presyon sa loob ng crankcase ay sinusubaybayan.
13. Sa pagpapaandar ng preheating ng langis, ang oras ng preheat ay nabawasan.
14. Ginagamit ang isang bagong four-cavity carburetor, upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagsubok ng Light Component Oil. (Opsyonal)
15. Ang pinakamabuting kalagayan na antas ng likido ay maaaring awtomatikong matatagpuan, upang mabawasan ang mga pagkakamali ng tao, madaling mapatakbo. (Opsyonal)

Mga parameter ng produkto:

1. Ang katawan ng instrumento ay isang pamantayang uri ng solong-silindro engine na may variable na compression ratio, na nilagyan ng
Carburetor, Intake Air Dryer, Ignition System, Signal Sensor Components, at Power System.
2.Test Paraan: Suportahan ang paraan ng ratio ng compression at paraan ng interpolasyon upang masuri ang langis; Ang dalawang pamamaraan na iyon ay maaaring matugunan
ang pambansang pamantayang kinakailangan.
3.Test Standard: Ang instrumento ay isang dual-purpose machine na magagamit para sa paraan ng motor at pamamaraan ng pananaliksik.
4.Test range: 40-120 Mga numero ng octane
5.Machine Power: 12kw
6.Cast Iron Cylinder Bore Diameter: 82.55mm
7.Cast Iron Piston Stroke: 114.3mm
8.Displacement: 0.61L
9. Valve Clearance: 0.20mm para sa Inlet Valve; 0.25mm para sa maubos na balbula
10.Spark Plug Clearance: 0.5mm
11.COMPRESSE RATIO RANGEDMENT RANGE: 4: 1 ~ 18: 1; Ang ratio ng compression ay maaaring awtomatiko at manu -manong kontrolado; Ang motor ng pagsasaayos ng ratio ng compression ay maaaring paikutin at paatras, na may pag-andar ng pag-lock ng self-locking upang matiyak na ang posisyon ay naayos pagkatapos ng pagsasaayos sa tamang lugar.
12.Engine bilis: (900 ± 9) R/min para sa paraan ng motor; (600 ± 6) R/min para sa pamamaraan ng pananaliksik;
13.oil pressure ≥0.15MPa (indikasyon sa gauge ng presyon ng langis) sa temperatura ng operating;
14. Lubricating temperatura ng langis: (57 ± 8) ºC, na may auxiliary lubricating oil preheating function; l
15.Air temperatura ng pag -init: 165 ± 1ºC para sa paraan ng motor: 52 ± 1ºC para sa pamamaraan ng pananaliksik (computer digital display)
16. Temperatura ng Paglamig ng Tubig: (100 ± 1) ºC (Computer Digital Display)
17.ignition Advance Angle: Paraan ng Motor 5.0:  BTDC (26 ± 1.5 °)
                                               Pamamaraan ng Pananaliksik: BTDC 13 °
18.Repeatability: Para sa Paraan ng Motor, 80-90 Numero ng Octane, na may pinapayagan na pagpapaubaya ng ≤ 0.3/m
                           Para sa pamamaraan ng pananaliksik, 90-110 numero ng octane, na may pinapayagan na pagpapaubaya ng ≤ 0.2/r

19.Dimensions: 1650mm w × 820mm d × 1480mm h

20.NET Timbang: 900 kg